a．Avtomobil sənayesi bütövlükdə staqflyasiya darboğazı ilə üzləşir
20 ildən çox yüksək artımdan sonra Çin avtomobil bazarı 2018-ci ildə mikro-böyümə dövrünə qədəm qoyub və uyğunlaşma dövrünə qədəm qoyub.Bu uyğunlaşma dövrünün təxminən 3-5 il davam edəcəyi gözlənilir.Bu uyğunlaşma dövründə daxili avtomobil bazarı daha da soyuyur və avtomobil şirkətlərinin rəqabət təzyiqi daha da artacaq.Bu kontekstdə, yeni enerji vasitələrinin inkişafı vasitəsilə sənaye darboğazlarını yumşaltmaq təcilidir.
b.Hibrid yeni enerji vasitələri ən sürətlə inkişaf edir
Plug-in hibrid avtomobilləri yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri kimi istifadə etmək rahat deyil, lakin təmiz elektrik avtomobillərindən daha yaxşıdır və əsasən istehlakçıların məqbul dairəsinə çatır.Milli siyasətlərin meylinə görə, plug-in hibrid avtomobillərin cari hərtərəfli dəyəri yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələrininkindən aşağı olmuşdur.Milli subsidiya siyasətinin güclü dəstəyi ilə plug-in hibrid avtomobillər ən sürətlə böyüyən yeni enerji vasitələrinə çevrildi.
c.Yeni enerji daşıyıcılarının doldurma yığınları daha da təkmilləşdirilməlidir
2019-cu ildə Çin 440,000 yeni enerji daşıyıcısı doldurma qalaqları tikdi və nəqliyyat vasitələrinin payalara nisbəti 2018-ci ildəki 3,3:1-dən 3,1:1-ə düşdü.İstehlakçıların qalaq tapmaq vaxtı azaldılıb və şarjın rahatlığı yaxşılaşdırılıb.Lakin sənayenin çatışmazlıqlarına hələ də göz yummaq olmaz.Şəxsi doldurma yığınları baxımından, kifayət qədər dayanacaq yerlərinin olmaması və kifayət qədər enerji yükü olmaması səbəbindən quraşdırma sürəti aşağıdır.Hazırda yeni enerji daşıyıcılarının təqribən 31,2%-i doldurma payaları ilə təchiz olunmayıb.İctimai şarj yığınları baxımından, yanacaq yağı Avtomobil çox yer tutur, bazar planı əsassızdır və nasazlıq dərəcəsi yüksəkdir, bu da istifadəçilərin şarj təcrübəsinə təsir göstərir.
Göndərmə vaxtı: 28 iyun 2021-ci il
